澳门永利皇宫官网:这些经历让他清楚地认识到国内桥梁建设与国外的差距

作为国家的重要武器，绝不允许马虎。为了制定合适的技术标准体系、科研规划纲要、设计咨询管理方法、质量管理方案，苏全科飞遍世界各地走访桥梁行业专家，考察了数百座桥梁;组织审核数十万份技术文件，通过反复论证文件、图纸，完成设计、施工方案数百份。

努力工作有回报。经过15年的探索和努力，苏全科团队终于突破了海洋环境下深埋(大背淤泥)沉管隧道的设计与施工、海上装配式桥梁的施工、澳门永利皇宫官网,混凝土结构120年使用寿命的保障、桥梁——防灾减灾等一系列技术问题的岛隧群工程。

出生在西北旱地的他，依恋着水乡，身边有桥相伴。上世纪80年代末，苏全科从西安公路学院获得桥梁与隧道专业硕士学位后，前往广东从事桥梁结构的设计与检测工作。科学技术研究所总工程师，曾参与管理世界银行公路和桥梁贷款项目。

这些经历让他清楚地认识到国内桥梁建设与国外的差距。“技术力量相对薄弱，特别是在设备和材料方面，与发达国家还有较大差距，而且在设计和施工阶段对桥梁的运行和维护也缺乏细致的前期规划。”苏全科回忆起当时的情况。

外界对港珠澳大桥创造的许多“世界上最”——最长的整体跨度、最长的钢结构桥、最长的海底沉管隧道——都抱着极大的兴趣，但苏全科对此却无动于衷。他认为，量化指标固然可以反映一座桥梁的技术水平，但要衡量一座桥梁的先进程度，更应该关注那些难以量化但意义深远的方面。

苏全科介绍，港珠澳大桥在设计、施工、管理、运维、环保、景观等方面形成了61套标准。“这些标准既能保证桥梁的质量，又能保证施工安全，工人的工作环境也得到了优化。”苏全科的语气充满了骄傲。